Nissan Almera против Citroen C-Elysee: Полукровка и француз

Конкуренция среди востребованных бюджетников B-сегмента обостряется на глазах. Весна подарила России сразу три премьеры — кроме «нашей» Almera на рынок вышли Citroen C-Elysee и Chevrolet Cobalt. Как только представился удобный случай, мы скрестили Альмеру с Елисеем (сравнение с Кобальтом — в ближайших планах).

Экономика должна быть экономной

Автомобили оказались примерно равны по цене и с механическими трансмиссиями — так что сравнение более чем корректно. Наша Альмера обошлась нам в 559 тыс. руб. (529 тыс. — заводская цена плюс 30 тыс. навязанных дилером допов). Елисей в представленной комплектации подороже — 610 тыс. руб, но это доплата за более богатое оснащение. В наличии у Елисея системы дополнительной активной безопасности (система помощи при экстренном торможении), складывающийся задний диван, обогрев нижней части лобового стекла, caraudio с USB, Bluetooth и управлением на подрулевом джойстике. Ну и 13 л.с в довесок. Есть отличия и в мелочах: нет в Альмере функции, позволяющей касанием три раза моргнуть поворотником, отсутствует индикатор непристегнутого ремня водителя. Но кое в чем обделен и Citroen: у француза нет кожаной отделки руля, кармана в спинке сиденья пассажира и парктроника (навязанного нам дилером Nissan). Любопытна стоимость опций: для Nissan литые диски обойдутся в 5 тысяч рублей, а для Citroёn — 15 000, окраска «металлик» для Альмеры стоит 6 000, а для C-Elysee — 10 500 рублей.

Читайте продолжение