Апрель, апрель — на дворе стоит капель. Под занавес первого года жизни у «альмерки» заплакала «коробка». Не беда?

4 апреля 2013 года мы купили Nissan Almera вазовской сборки. Машину покупали в Тольятти из числа первой партии. За прошедший год «альмера» накатала 35 тысяч километров, съездила в ближнее зарубежье, участвовала в нескольких сравнительных тестах с одноклассниками, пробежалась по традиционному для Дрома маршруту «Москва—Владивосток» и привезла форумчан на VIII Межрегиональный Фестиваль Форумов Drom.ru. Наиболее активная и богатая на пробеги фаза эксплуатации пришлась на апрель-сентябрь 2013 года, остальное время седан эксплуатировался в основном в режиме «дом-работа» в черте города с редкими загородными вояжами.

Зимняя эксплуатация

В этом году у нас во Владивостоке зима была номинальной. Морозы по-хорошему держались недели две или три, да и то температура ниже −20 не опускалась. Снега не было вовсе, так... пару раз что-то там с неба посыпало, припорошило и бесследно растаяло уже через день-другой. На моей памяти такой зимы не бывало; не было ещё такого года, чтобы я хотя бы два раза не ходил по зиме откапывать гараж из сугробов. А тут случилось.

С одной стороны, хорошо, что зима не задалась — весна вышла скорой и чистой. С другой, увы, накрылись все планы по проверке возможностей «альмеры» в штурме заснеженных подъёмов и укатанных сопок. Зимняя резина не пригодилась, а только порядком износилась, о чём отдельно ещё скажу.

Эксплуатация в холодное время года никаких сюрпризов не преподнесла. Машина заводилась всегда с первого раза, потребляла от 10 до 11 литров топлива в смешанном режиме (70% пути по трассе, средняя скорость 120 км/ч и 30% по городу, средняя скорость ниже 60 км/ч пробки).

К замечаниям*, которые я сформулировал в прошлом посте, могу прибавить только одно:
Салон зимой прогревается не быстро. Если ехать по городу в утренней пробке, со скоростью едва ли больше 10 км/ч, то на прогрев салона (так, чтобы можно было снять шапку и перчатки) уходит 20-25минут. Спасает наличие подогрева сиденья. Автозапуска у нас, напоминаю, нет. Если же ехать сразу на трассу, то салон наполнится комфортной теплотой уже через 10-15 минут. Это и понятно — сам двигать прогревается гораздо быстрее.

* — После публикации прошлого поста отдельные владельцы Nissan Almera начали мне пенять, что у этой машины нет недостатков, а есть только особенности, что за такие деньги недостатков не бывает. А я же вовсе не имею права ничего писать, поскольку не владелец, а журналюга. Интересное кино выходит. Оказывается, есть тру-владельцы, а есть типа нет. Я подумал-подумал и решил, что дискриминация не пройдёт. Буду называть вещи своими именами и дальше.

Летняя резина и износ зимней резины

C приходом тёплых деньков настало время присмотреться к новой летней резине. Старая, которую мы получили вместе с автомобилем, выезжая из дилерского салона, после многочисленных поездок пришла в плачевное состояние. Износилась, если коротко.

Выбором я не заморачивался. Взял бюджетные «бриджи» за 3 400 рублей колесо. Зимнюю резину сдал на склад на хранение до неизбежных будущих холодов. Когда кладовщик принимал покрышки, то, обратив внимание на их название «Blizzak VRX», поинтересовался, сколько на них отбегано. Я сказал: «Мало, и всё по городу». Меньше 8 000 км.  «Странно, — продолжил он, — износ 60%». Поговорили ещё, решили, что дело в бесснежной зиме.

Задние барабанные тормоза

Передние дисковые тормоза

Колодки уже почти износились. До ТО осталось 5000 км, но колодки уже стоит поменять

Пока перекидывали резину обнаружил два неприятных нюанса:

1. Отпотела задняя левая стойка.
2. «Коробка» травит масло через пыльник левого привода.

Задняя левая стойка

Коробка потекла. Масло травит через пыльник левого привода

По зиме диски передних колёс покрылись слоем пыли от тормозных колодок. Надо чистить. Пока переставил их на заднюю ось

Диски с задней оси перекинул наперёд

Тёрки со страховыми

В конце апреля у нас истекает страховка каско. Надо возобновлять. И тут, как обычно у нас бывает, начались пляски с бубном в поисках бюджетной страховой. Трое суток я ездил по городу, обзванивал страховщиков и искал приемлемую цену на безлимитную «каску».

Сперва позвонил в «ВСК-страхование», в которой у нас оформлена ОСАГО. Мне назвали сумму свыше 200 000 рублей. Нереальный космос какой-то! Потом, правда, сказали, что это ошибка в программе и каско без ограничений по водителям будет стоит 140 000 рублей. Всё равно, дико дорого.

Позвонил в «ВТБ». Там сразу сказали — 176 000. Я поблагодарил и набрал следующий номер. В «СОГАЗ» предложили застраховаться за 124 000 рублей; уже поменьше, но... Набираю следующих. В «РЕСО» назвали цену на каско 116 000 рублей. Пометил их и стал названивать в «Альфа-страхование». Звонил полчаса — никто не берёт. Поехал в «ресу». Отдал им документы на проверку в службу безопасности. Через день мне написали, что московская СБ забородила моё обращение без объяснения причин. Круто! Видимо, вспомнили, что мы судились с ними из-за Volkswagen Polo.

Посидев у разбитого корыта надежд на бюджетную страховку, посчитав на пальцах одной руки последние деньки с истекающей «каской», порулил в офис «Альфы». Удивительное рядом — офис есть, а телефоны в нём не работают. Поговорил с манагером. Мне предложили безлимитную каску за 75 000 р. при 9 000 р. франшизы (это такая схема, при которой если вы попали на ремонт, вам не доплатят 9 000 рублей, а если совсем машине конец, то оплатят всё). Я стал думать. «Касочка» выходила не такой уж и безлимитной по факту: возраст допущенных водителей «не моложе 25», стаж вождения «не менее пяти». А время-то уходит... Соглашаюсь. Отдаю доки на проверку в их СБ.

Утром следующего дня приехал опять. Менеджер мне сказала, что мои документы одобрили, но на немного других условиях: взнос 65 000 р., а франшиза 15 000 р. И уточнила: «Машина ведь дромовская, вы её дальше тестировать будете?» Я согласно покивал головой, вижу, не забоялись в «альфе» дромовцев. Заключил с ними договор в итоге.

Ещё один квест удачно закрылся.

Расставание с «альмеркой» и дежурные итоги

На сегодняшний день это в целом беспроблемный автомобиль. За всё время эксплуатации единственной поломкой была течь кондиционера в салон — превед вазовским сборщикам!

Ещё из нюансов сборки: до сих пор теряюсь в догадках, кто так придумал смонтировать изоляцию

За полгода владения «альмерой» моё отношение к автомобилю менялось в лучшую сторону. Начали мы с взаимного непонимания, а расстаёмся в слаженных отношениях. Альмера — это добротные кирзовые сапоги. Немного кондовые, немодные, поначалу где-то жмут пальцы, а в голени слишком свободные, в носке бывают жесткими и не самыми комфортными. Но... неприхотливые, к ним быстро привыкаешь и перестаешь замечать их недостатки.

Несомненным плюсом Nissan Almera является клиренс и небольшие свесы. К бордюрам паркуешься без опаски повредить кузов или бампера. Достаётся только брызговикам

Третьего дня в лобовое стекло прилетел камушек

За год мы сожгли 3 186 литров топлива, средний расход составил 9,02 литра на сотню. Стоимость владения, вычисляемая как отношение суммы всех затрат к пробегу, выраженная в рублях на километр, составила 11,75 руб./км. Пробег на данный момент: 35 009 км. Сумма всех расходов за год 342 252 рубля.
Из них:
115 706 — топливо
34 800 — стоянка
4 940 — мойка
17 725 — техобслуживание
34 694 — шины
11 707 — аксессуары
14 460 — ОСАГО
105 789 — каско и ДСАГО
2 150 — пошлины и налоги

Все расходы сведены в удобную табличку. Можете самостоятельно изучить, почем нынче содержание бюджетного Ниссана. В ближайшее время откроем такую же статистику по другим автомобилям из нашего тестового парка.

P.S. Сегодня делал прощальные снимки «альмеры». Углубившись под капот, заметил, что коробка травит масло не только через пыльник, но и через прокладку. Масляного щупа в «альмере» нет.

В срочном порядке отвёз машину дилеру на дефектовку. Уже по телефону выяснил, что запчастей на этот автомобиль в наличии нет, так что будем думать на месте.

У дилера на вибростенде «посмотрели» подвеску. Все амортизаторы работают нормально. Но... задние тормоза тормозят с заметной разницей.

Подняли машину на подъёмник, посмотрели течь из сальника привода. Проверили уровень — в норме.

На удивление ровный задний бампер

Шок-фото выхлопной трубы

А вот и течь масла на левом приводе

Правый привод девственно сух

Поскольку сальника в наличии нет, то решили, что ничего делать не будем. Свои проблемы «альмерка» решит на следующем ТО уже в Сибири, куда она отправится в ближайший вторник. «Альмеру» ждёт Новосибирск!