Альмера отправилась в Сибирь: порвано два колеса, заменен привод, пройдено ТО-3

Как уже было анонсировано в предыдущем посте, Альмера должна была отправиться из Владивостока в Новосибирск. На сей раз задачей путешествия были не встречи и традиционные тест-драйвы, а сбор информации о точках для проекта Drom.ru «Карта полезных и интересных мест». В конце апреля мы передали автомобиль нашему хорошему другу Андрею Astra, который и расскажет о последних нюансах эксплуатации Nissan Almera.

Утром, 22 апреля я прилетел во Владивосток, где меня ждала старая знакомая, слегка потрепанная владивостокскими сопками, по вполне живая Альмера.

Андрей Astra получает Альмеру

Встреча и прощание с командой Дрома было недолгим: получил ключи, свидетельство, доверенность, пожали друг другу руки, и в путь!

Первый осмотр автомобиля после почти годового расставания — вроде всё по-прежнему,  но другая резина. Даже стеклоочистительные жидкости остались те же с прошлого лета в багажнике. По кузову замечаний нет, двигатель шепчет, на лобовом стекле появились сколы и трещины. Снова отвык от ватного руля и «механики», и хоть по второму пункту вопросов нет, то с первым смириться не получается до сих пор. Бросились в глаза черные от налета, вызванного интенсивным истиранием тормозных колодок, диски. Для «красоты» их поставили назад, а более чистые вперед. Остаток тормозных колодок был виден невооруженным глазом — около 2 мм. Будем менять на следующем ТО.

Утро 23 апреля, перед стартом.

На участке Владивосток—Хабаровск искать полезные и интересные для автомобилистов места не понадобилось, и поэтому я посвятил день налаживанию отношений с автомобилем. День был солнечный и теплый, поэтому первую проблему с дворниками я заметил только проезжая участок строящейся дороги за Уссурийском, где из-за пыли пришлось освежить стекло, и после взмаха дворниками остались жуткие полосы. Ага, вот первые расходы: в одном из попутных придорожных автомагазинчиков купил две резинки по 50 рублей и заменил, проблема исчезла, гораздо приятнее смотреть через чистое стекло.

Ехал не спеша, так как договорился у родственников ночевать, а они раньше 21 часа не появятся. Скорость была около 80 км/ч, к концу дневной поездки привез средний расход 5,2 л/100 км и прибыл точно по расписанию.

На трассе Владивосток—Хабаровск в одном из кафе встретили дромовчане из Омска и Уссурийска, подписались на машине

После Хабаровска началась работа, остановки, фотосъемка, запись координат. Пока светло — еду, как стемнеет — остановка. В Биробиджан не заехать невозможно, так как гостеприимный iFreeman (Алексей) не пропустит ни один дромомобиль. Спасибо за встречу и посиделки в кафе «Бурекас»! Кстати, в этот день в городе была суета — Дмитрий Медведев на вертолете прилетел, поэтому я «бочком-бочком» и ретировался на трассу.

Под Архарой ночью налетела жуткая гроза, обесточила стоянку, и громыхало так, что люминесцентные лампочки в кафе моргали от электростатического поля в такт вспышкам молний. В Благовещенск приехал уже к вечеру, нашел круглосуточную автомойку и отмыл налет на дисках.

Слева — как было, справа — как стало

В Благовещенске решил немножко передохнуть, треть пути позади, давно хотел побывать в Китае (кстати, впервые в жизни). Посвятил этому один день. Сказали, не отведаешь утку по-пекински, назад не возвращайся. Отведал, в кафе «У Андрея» (местные знают). Спасибо ребятам из Хабаровска, которые там не первый раз, и мы вместе за компанию осилили традиционную китайскую кухню — полный стол разных вкусностей.

Бензин «Китайский Регуляр» стоит 7,7-7,8 юаней (43-45 руб.), Фольксваген Пассат называется Маготан, а «ездовые телки» в порядке вещей

Кстати, так и не понял, как переходить на китайский пешеходный светофор, там на красного человечка все идут, а на зеленого — стоят. Кто объяснит?

Дорога стелется, с погодой повезло

Дальше снова за работу, до самого Иркутска всю дорогу с погодой везло, кроме редких мест с лесными пожарами и дымовой завесой. Похолодало только ближе к Байкалу, где и произошла первая неприятность. Еще буквально перед этим происшествием ехал и думал о том, сколько «убитых» участков, ям и неожиданно попадавшихся огромных булыжников посреди дороги я успешно объезжал и радовался цепкости резины, вспоминая прошлогодний Амтел недобрым словом. Пару крупных камней (с кубический дециметр) даже останавливался и выбрасывал с дороги (видимо, скальник из грузовиков вылетал на кочках). И тут на «ровном» месте при расхождении со встречкой, как бы интуитивно прижимаясь правее, услышал «предательский» удар справа. Причем не столько испугал сам удар, сколько его последствия — машину буквально бросило вправо. Мозг в этот момент не работает, так как еще не понял, что произошло, руки автоматически вращают руль левее в попытках удержать автомобиль прямолинейно, благо скорость была всего около 80 км/ч. В жизни я пробивал колеса два раза, и оба раза переднее правое, но такого ощущения не помню. Вышел — пробиты оба правых колеса. Ну понятно, вся правая сторона автомобиля, у которого и без того невнятное управление, буквально стягивала меня с дороги на обочину.

Слом обочины, об который были порваны колеса. Участок дороги узкий, на встречу шла фура и машина, которая из-за нее «выглядывала»

Первая мысль — запаска одна, но километр назад я проехал и отметил на карте шиномонтажку. Лихорадочно думаю: на перед ставлю запаску, доковыляю назад до шиномонтажки на пробитом заднем и ставлю временную шину, любую на 15-й размер. Не успел достать домкрат, как ко мне подъехал Михаил — завсегдатай Дрома, живущий неподалеку (в Утулике). Спасибо ему за помощь!

Переднее правое колесо после удара, заднее сфотографировать забыл

Повреждения: передний диск замят изнутри, шина пробита и восстановлению не подлежит, задний диск так же замят изнутри, но гораздо меньше переднего, и порез шины об диск незначительный (не более сантиметра), который можно заварить. Мы поставили запаску на перед, а заднее колесо взяли с собой, и Михаил на своей машине отвез меня сначала к себе в гараж, где подарил на докатку его прошлую резину размером 215/65 R15, а затем поехали в ту самую шиномонтажку, на более менее уцелевший диск ставить эту покрышку. В общем и целом, машина снова на колесах, и до Иркутска оставалось около 100 км.

1 мая вместо дня отдыха я посвятил шинным делам в Иркутске. Нашел место, где можно было прокатать диски и заварить. Несмотря на праздники, «Автоботы» работали. Пока диски катали и варили резину, обзвонил все шинные центры, и только один согласился продать одну штуку Bridgestone Ecopia EP150 нужного размера 185/65R15.

Нештатный размер выглядит в арке гигантским. Внизу справа — диск после прокатки с новой резиной

В итоге новую покрышку поставил вперед, а заваренную назад. Диски прокатали с прогревом, мастер сказал, что восьмерки не было, замята только внутренняя часть, поэтому на балансире биения диска были незначительными, и в итоге на баланс не сказались. Грузики не превысили обычные 20-30 грамм, на заваренной резине, конечно, чуть поболее. Пообщались с директором, который заехал ненадолго, он попросил наклеек и сделал для нас скидку.

Штатный и нештатный размер

Для Дромовцев в «Автоботах» теперь скидка 10%.

На следующий день я был записан на ТО у Иркутского дилера «Агат-Авто». Помимо стандартных регламентных процедур, в том числе замены тормозной жидкости, попросил обратить внимание на наш «плачущий» левый привод.

Альмера на ТО в Иркутске

К счастью, привод оказался в наличии, и без лишних вопросов мастер поставил его в наряд на замену, подтвердив то, что проблема не единичная и они обеспечили наличие детали на складе для подобных случаев.

Свечи еще в полном порядке, можно было и не менять. Кстати, это результат использования бензина НК Альянс АИ-95 Green во Владивостоке, и по трассе до Иркутска исключительно Роснефть АИ-92

Воздушный фильтр

«Плачущий» левый привод

Особенность привода в том, что пыльник жестко прикреплен к КПП, а сальник находится на валу привода и со временем начинает сопливить

Внешний ШРУС в полном порядке

Мастер также посоветовал заменить передние тормозные колодки, хотя я это и собирался сделать, но чуть позже. Попросил озвучить цену вопроса: 4600 рублей стоимость колодок + 800 рублей замена, итого 5400! Каталожный номер оригинальных колодок D1060-00Q0N, цена в интернет-магазинах около 3500 рублей, все равно не сахар. Даю отбой. На Альмеру прекрасно подходят передние колодки от Дастера и Дачи Логана-универсала, цена которым около 1320 рублей.

Обратил внимание, что оригинальные колодки имеют производителя TRW, известный бренд, наверняка есть «неоригинальный оригинал»

Клеммы аккумулятора покрываются антикоррозионным покрытием

Регулировка света

Итого ТО-3 на 40 000 км обошлось в 7785 рублей, в том числе:

Инспекционный сервис — 3360 рублей.

Материалы:

1. 15208-00QAC Фильтр масляный, 1 шт — 425,50 р.
2. 16546-00QAU Фильтр воздушный, 1 шт — 682,00 р.
3. 11026-01M02 Прокладка сливной пробки, 1 шт — 68,00 р.
4. KE90090072R Масло моторное 5w40, 4,8 л — 1708,80 р.
5. 99900-LMKIT Комплект автохимии LM для ТО, пол комплекта — 404,00 р.
6. B2401-00QAA Свеча зажигания, 4 шт — 612,00 р.
7. KE90399932 Тормозная жидкость, 1 л — 525,00 р.

Итого материалы: 4425,30 р.

Прохождение ТО и 2/3 пути было отмечено отличным ужином с копченым лещом, на утро старт на Новосибирск.

Пальчики оближешь

Памятник медведю :-)

Мотель в Мариинске, 500 рублей место

Из-за постоянных остановок средний расход топлива увеличился и к концу поездки составил около 6,5 литров на сотню. По приезду в Новосибирск получил заказанные накануне колодки, которые обошлись в 1319 рублей

Колодки TRW GDB3332 от Дастера и других

В один из выходных решил сам сделать хоть что-то полезное для Альмеры, не всё же только колеса пробивать. Замена колодок занимает максимум полчаса, если есть подъемник под рукой.

Снимаем старые колодки

Новые и старые колодки

Astra за работой

Новые колодки установлены

Суппорт и поршень закреплены

Новый привод левого колеса — сухой и чистый

Затем провел тест аккумулятора, измерения показали, что он в допуске, причем показатели тока отдачи выше номинала, но уже не настолько выше, насколько обычно бывает в новых батареях, и составляет около 500 А по стандарту EN (это около 320 А DIN). Дополнительно подзарядил АКБ автоматическим зарядным устройством.

Альмера на электронной профилактике

На этом, пожалуй, я закончу свое повествование. Машина в полном порядке, хоть и скучна, но проблем не доставляет. В настоящий момент находится в полной готовности покорять дороги нашей необъятной родины и буквально в ближайшее время (а именно 12 июня на праздничные выходные) отправится на Алтай (Чемал, затем за перевал Чике-Таман и возможно и до перевала Кату-Ярык).

Весна в Сибири

Фотобонусы:

Надпись на одном из туалетов на заправке

Передает привет кафе Байкал (180 км от Иркутска в сторону Красноярска)

Альмера побывала в Юрге как первый дромомобиль, форумчане Юрги отметились!

Закат в Бурятии

Фотозагадка — отгадайте город

С вами был Андрей Астраханцев (Astra). До новых встреч.