Черноземье позади, у Альмеры первые потери: шина порвалась в хлам

И снова здравствуйте, дорогие читатели, писатели и все, кому интересная судьба нашего пробега!

Последние два дня оказались весьма насыщенными, даже более, чем предполагали изначально. Так как городов и встреч на единицу расстояния приходится гораздо больше, чем за Уралом, поэтому пишу этот отчет уже далеко за полночь и прошу сильно не ругать за краткость. Безусловно, хочется выложить массу фотографий и поделиться о каждой интересной минуте событий, произошедших накануне, но увы, это сделать невозможно, поэтому если чего или кого упустил — не обессудьте.

За это время мы уже почти освоились в автомобиле, открывая все новые и новые его особенности и стороны. Но об этом по порядку.

Утром, 22 июля в Белгороде мы первым делом отправились в местный дилерский центр для приобретения ветровиков. К нашему счастью ветровики в наличии оказались, причем итальянские. Однако наклеить мы их до сих пор не смогли, так как либо идет дождь, либо дождь идет...  Думаю, что в следующем посте мы обязательно расскажем о результатах установки ветровиков, а пока продолжаем путь без них.

Утром на автомобиле мы обнаружили цементную пыль и очень удивились этому. Оказалось, что неподалеку от того места, где мы останавливались, есть цементный заводик. В итоге, чтобы отмыть пыль, пришлось обработать автомобиль уксусом.

 
Мойка в Белгороде.

 
На свет видно цементную пыль в виде маленьких песчинок.

При внимательном изучении Альмеры мы отметили для себя ряд интересных особенностей: расположение маслозаливной горловины среди проводов, отметку максимального уровня антифриза — выполнена красным маркером (а если сотрется?) и непонятную трубку (конечно, относящуюся к стеклоомывателю), которая выходит и снова заходит в пространство перед лобовым стеклом. Кроме того, Алексей при наиболее удобной посадке за рулем не видит трех нижних лампочек — АКБ, «чек» и «стояночный тормоз». Но, опять же, это личные придирки, и к недостаткам приборной панели не относятся.

 
Алексею не видно трех нижних лампочек.

 
Расположение маслозаливной горловины и пробки.

 
Изолента не держится и разматывается.

 
Максимальный уровень антифриза отмечен маркером.

 
Патрубок «входит» и «выходит».

Из-за глобального ремонта участка автодороги Белгород—Короча мы поехали через Прохоровку, заодно посмотрели на Прохоровское Поле. Мемориал впечатляет, его подготовили к празднованию 70-летия битвы. Звонница, танки, воссозданные боевые события...

 
Катюша на перекрестке на Прохоровку.

 
Третье ратное поле России — мемориальный комплекс-музей.

На участке Губкин—Старый Оскол нас встретил форумчанин Бraт с дочерью на своей Митсуоке и прокатился снами в колонне несколько километров. Я думаю, что его автомобиль притягивал больше внимания, нежели Альмера!

Воронеж ждал нас к обеду. После не столь многочисленных в плане встреч городов Воронеж поразил нас количеством заинтересованных в пробеге ребят. Но самое запоминающееся — это воронежский юмор, после этого города у нас остались самые позитивные эмоции.

 
Дром Воронеж.

Позже Липецк открыл нам секрет позитивности Воронежа, ведь Новолипецкий металлургический комбинат частенько дует в ту сторону своими благовониями, да и река тоже несет туда свои воды. Это, конечно, шутка, но мы с Алексеем прониклись сплоченностью и позитивом Воронежских дромовчан!

Дорога на Липецк разнообразна, в ней есть платный участок, на котором нам удалось проверить динамику и максимальную скорость автомобиля. Очень долго, но верно мы разгоняли автомобиль и разогнали его до... 160 км/ч (по cпидометру 170). Дальше не идет. Если и идет, то с горочки. И при этом очень громко ревет мотор, и становится некомфортно, хотя нужно отдать должное: автомобиль сохраняет приемлемую курсовую устойчивость и не пытается улететь с трассы. Мы бы поставили средний балл. База, масса и «наследие» автомобиля, с одной стороны, дает некоторую уверенность. Но ватный руль и плохая обратная связь через него с дорогой, невнятные колеса (и резина), логановская в меру мягкая подвеска ограничивают нашу уверенность с другой стороны. Вердикт: стоковому автомобилю более 120-130 км/ч ездить мы бы не рекомендовали, да и ПДД в этом на нашей стороне :)

В Липецке встреча прошла на парковке ТЦ Реал, который как для нас с этого дня был закрыт, и вся парковка была в нашем распоряжении — тестируй, не хочу. Этим непременно воспользовались желающие прокатиться. В Липецке тоже довольно большая команда форумчан, и многие смогли подъехать. А также и новички, которые благодаря проекту тест-драйва Ниссан Альмеры присоединились к нам.

 
Липецкий дром.

В Тамбов приехали уже ближе к ночи, но и ночной фотосет вполне удался, даже проезжавший мимо человек заинтересовался и взял себе наклейку и обещал захаживать на сайт.

 
Тамбовские форумчане.

Те, кто не смог приехать вечером, утром уже ждали нас на парковке с водкой «Тамбовский Волк», чтобы проводить на Пензу. Теперь у нас есть передачка на фестиваль форумов Drom.ru в Приморье!

В Пензу приехали по расписанию, как и планировали. Пришло довольно много людей, в Пензе прошел самый активный и интересный тест-драйв (видео на ютубе). Под конец встречи налетела туча с грозой, а мы успели приобрести закончившуюся омывайку. Мухомойка стоит порядка 60 рублей за 4 литра. Кстати, полностью 4 литра влезло в бачок, отметили для себя сей плюс Альмеры!

 
Дром Пенза!

Трасса Пенза-Саранск вполне в хорошем состоянии, но очень много ремонтов, иногда с реверсивным движением. Мы в Саранск ехали в сопровождении пензенской тучи, поэтому прибыли в город вместе с дождем, но как только оказались на месте встречи —  дождь закончился! Саранск не столь многочисленен, но Михаил SARANSK с Оксаной встретили нас на подъезде к городу и проводили на парковку у памятника Дружбы Народов, а потом еще подъехали несколько человек. Саранск оказался настолько красивым и ухоженным, что мы не смогли не прогуляться по его паркам и улочкам, примерно час провели в нем дополнительно, а заодно я бегал с ноутбуком и «ловил» WiFi, чтобы отправить 200 Мб видео в интернет :)

 
На памятнике Дружбы Народов.

 
Саранск участвует в ЧМ по футболу в 2018 году.

На выезде из города заправили полный бак Аи-92 Евро 5 от Лукойл. «Эксперименты» с 95-м бензином закончились, мы примерно поняли аппетит автомобиля. Честно говоря, он не такой маленький, как мы думали изначально. Ниже 7 литров на 100 км пока выйти не удается. Посмотрим, каково будет на 92-м.

Трасса Саранск—Ульяновск преподнесла свои открытия и сюрпризы, от смешного до неприятного. А смешное то, что мы открыли загадку чрезмерного запотевания внутренних стекол автомобиля: мы нашли рычажок заслонки подачи воздуха! Ясное дело, он был включен в режиме рециркуляции. Вы, конечно, смеетесь, мы тоже. Да, по уму надо было перед стартом сесть, почитать мануал от корки до корки, и затем ехать. Но так неинтересно. А как же эргономичный и интуитивно понятный автомобиль для человека? Ладно там в мануале можно посмотреть особенности замены лампочки или установку буксировочного крючка, но как бы очевидные вещи вроде изменения режима рециркуляции должны быть на виду и без букваря. В общем, перевод рычага в положение «забор воздуха с улицы» решил проблемы с запотеванием.

 
Рычаг заслонки подачи воздуха.

Радостные, мы помчали дальше. Алексей перелез в штурманское кресло, а я сел за руль. Ничего не предвещало беды, но вот в конце Мордовской республики трасса резко превратилась в «дорогу после минометного обстрела». И скорости вроде были небольшими, и удара не почувствовали, но тем не менее пробили колесо. Причем заднее! Как так — непонятно. Мы незамедлительно заменили колесо на запасное, а пробитое восстановлению не подлежит. К сожалению, его порвало почти по всей боковине до подошвы. Резина Amtel Planet DC 185/65R15.

 
Меняем пробитое колесо на «запаску».

 
Пробитое колесо. Диск вроде не пострадал.

 
Примеры ям на этом участке дороги.

Сегодня перед стартом на Казань планируем найти магазин и купить одно колесо, потому что ехать без запаски — чревато.

Ульяновск нас заждался. По пути в Сурском нас встретил Олег на Альмере, а в Ульяновске уже целая команда! Спасибо, что дождались и провели интересную экскурсию по ночным видам Ульяновска и показали вид на мосты через Волгу! А также огромное спасибо Игорю (Sonic33) и его супруге Екатерине за вкусный ужин и ночлег!

 
Ульяновск на сегодня отметился последним.

 
Форумчане Ульяновска.

Сегодня нас ждет Татарстан и Удмуртия, а завтра мы отправимся уже на Урал. Спасибо всем, кто поддерживает нас в этом путешествии !

В следующем посте мы постараемся рассказать, что у нас получилось с колесом, смогли ли мы наконец установить ветровики. А также впереди интересный (очень надеемся) фотосет с Альмерой! До новых встреч!

 
Отгадайте, где это место?

Андрей Astra и Алексей Antropoff

Следить за автопробегом Альмеры можно на он-лайн карте и в теме «Автопробег Москва-Владивосток на Nissan Almera Drom.ru».

Телефон для связи с экипажем: +7 (913) 891-04-00

Краткий план-график (время указано местное):