Зима заканчивается. С Альмерой всё хорошо — ни забот, ни хлопот

Краткое содержание сегодняшней серии. Машина нормальная: заводится, ездит, тормозит. Проблем не создаёт.

Три месяца назад я расстался с Маздой 6 и сель за руль Альмеры. Первое время меня мутило от такой рокировки, и я никак не мог наловчиться управлять этой машиной без сквернословного сопровождения. Альмера же в ответ прозрачно намекала: спроектирована для чего угодно, только не для езды в твоё удовольствие, поэтому — не гунди. Я и угомонился. Ещё через месяц ко всему привык — «забылись прошлые обиды». Стал относиться к Альмере проще, совсем нетребовательно и по-свойски. Тут то ли машина, то ли моя крыша «поехала», наконец-то, как надо.

Декабрь и терпение

— Мы опять на этом едем? — спрашивала меня жена
каждые выходные, когда семья выезжала за покупками.
— Работа такая, — сдержанно отвечал я.

Мне потребовался месяц или около, чтобы разобраться в упёртом характере Альмеры. Туповат и горяч, каюсь. В декабре семья обсыпала меня проклятьями: то их тошнило от «резких» тормозов, то трясло от «коробки», то укачивало от «валкости» в поворотах — им всё не нравилось. А больше всего не нравился я. Дабы сохранить душевное равновесие пришлось сбавить накал страстей и договориться с авто по-хорошему. Я начал плавненько загодя тормозить, не торопясь переключать передачи, тихо подруливать, и стал вхож в состав постоянных членов крайнего правого ряда. Как там говорили Брюсу нашему Виллису русские камрады: «... а теперь ты — пенсионер». В первый месяц зимы деформация под автомобиль прошла успешно. Обсудим преимущества создавшегося положения?

Во-первых, я был приятно удивлён, что подвеска действительно на ура глотает все ямы. Вроде дорога щербатая, а едешь комфортно, без излишней тряски. Мягкая подвеска бесспорный плюс Альмеры. Во-вторых, багажник большой и вместительный. В него завсегда можно впихать три ящика чего угодно и две двадцатилитровые канистры с водой, и ещё для санок место остаётся. В-третьих, салон очень просторный. На тесноту в Альмере не пожалуешься. В четвёртых, нареканий по качеству сборки нет совсем! На этом плюсы заканчиваются. Других явных плюсов в машине нет.

Что касаемо недостатков, то вот, коротенько, минут на сорок, их скромный список:

1. Спинка водительского кресла живёт своей отдельной жизнью. Пару недель у меня была паранойя, что кто-то по ночам гоняет на Альмере и отодвигает спинку кресла назад. Поговорил о своих страхах с Михаилом. Он сказал, что испытывал те же чувства по поводу спинки. Так рухнул последний бастион нашей веры в «невозможное». Оказывается, регулятор положения спинки водительского сиденья — слабенький, не удержать ему моей спины. Я провожу за рулём в день около часа, может, чуть больше. Но и этого хватает, чтобы спинка сдала назад. По утрам, прежде чем пристегнуться, дежурным движением я подкручиваю её на привычные треть оборота. Так и живём. Она — туда, а я — обратно.
2. По утрам задняя передача включается только со второй попытки. Дело это не хлопотное. Два раза выжал сцепление — передача включилась. Выжал один — не включилась. Ничего сложного. Привыкаешь быстро. 
3. Обратный клапан в топливной горловине. Зачем он? Я люблю заливаться под пробку. Мне так удобней следить за расходом топлива. Но с Альмерой этот фокус не проходит. Узкая горловина бака и клапан на её входе делают процедуру заливки под пробку очень трудоёмкой. Поэтому заливаюсь до отстрела пистолета, и голову себе больше не грею ни расходом, ни залитыми литрами. На заправках же у нас в России всё по-честному, ага.
4. Пятая передача подвывает. Ну как подвывает... скулит немного, как будто от грусти. Чувствует, наверное, чего-то. А сказать не может. Я уже и сочувствовать ей начал — а как не посочувствовать, она с мотором бывает так споется, что своих собственных мыслей уже не слышно.
5. Изоляция салона у Альмеры отсутствует. Внутренний забор воздуха или внешний включён, машине пофигу — не воняет только на чистой пригородной трассе. А в городе хоть противогаз одевай. Раздражает сильно. Бывалые товарищи порекомендовали принюхаться. К остальному, говорят, уже привык, дело за малым — не дыши. 
6. Отваливаются пороги дверных проёмов. Декоративный пластик, закрывающий пороги проёма водительской и пассажирской дверей, установлен непродуманно. Постоянно задеваю его ногами. В итоге он частично отвалился и на место не становится. Лактайтом его что ли присобачить... В сомнениях, правильно ли это? 
7. Расход всегда больше 10 литров по городу. Я не знаю, как там в «европах», но у нас машину с мотором 1,6 с механической коробкой передач, которая кушает больше 7 литров по городу, продают быстренько от греха подальше. Альмера же даже в смешанном режиме «город-трасса» меньше 10 на сотню есть отказывается. Прожорливая какая. А ценник на топливо что ни день всё выше.

Отходят декоративные накладки на пороги. Наверно, у меня ноги шибко длинные для этого авто

Так прошёл декабрь. Машина ставила мне ультиматумы, я на всё соглашался. Вырабатывал стойкость.

Январь и попытки

Начало нового года ухнуло по дорогам нашего города свежими пробками. Полчаса, что я еду до офиса, только и нюхаю задний бампер впереди стоящего ТС, тыкаюсь с первой на вторую, со сцепления на тормоз — унылая езда. Мне это мычание быстро приелось, решил воспользоваться услугами объездной трассы. Да, трасса там раза в четыре длиннее моей обычной дороги, зато буду ехать, а не стоять. Расход топлива увеличится, но не значительно — пятая передача позволит «включить» загородный режим. А главное — прибавится пробега. Так что каждое утро в полной медведевской темноте выруливаю я на объездную и радостно еду.

Мои коллеги в одно горло жалуются, что на Альмере маломощный прожорливый мотор и «коробка», рассчитанная исключительно на овощную езду. Они, конечно же, правы. Но есть способы заставить Альмеру ехать. Дело техники. Никакого насилия над оной, только взаимопонимание.

Первое, переключайтесь на 3 000 или выше. Совершенно не экономичное предприятие, зато машина раскроется с новой стороны. В диапазоне скоростей от 110 до 130 Альмера управляется нормально, хорошо держит траекторию движения, седых волос не прибавляет. Это очень приятно.

Второе, рулить надо плавно. Обратной связью этот автомобиль не страдает, поэтому полагаться на рулевое колесо — себе в ущерб. Полагаемся на внимательность глаз и точность рук.

Третье, про тормоза. Сзади у нас стоят надёжные барабаны, а спереди диски. При такой расстановке тормозных усилий не долго и носом наклеваться. Поэтому тормозить тоже надо вдумчиво и заранее. Если на скоростях до 90 машина нас всё простит, то после 120 спуску от неё не дождёшься. Будьте внимательны.

Январь прошёл хорошо, я узнал Альмеру с новой для себя стороны. Конечно, она не королева автострады, но раскачегарить себя позволяет. Мелочь, как говорится, а приятно. 

Февраль, просто февраль

Мой коллега Михаил резюмировал своё общение с Альмерой в прошлом посте словами: «Этот автомобиль мог бы стать “Идеальной Lada”». А я смотрю на Альмеру, и в голове само поётся: «Я её слепила из того, что было, а потом, что было, то и... продала». Nissan хотел ухнуть на наш рынок машину дешевле Соляриса, но дороже Калины. Ну, что ж, хотелка сбылась. Есть теперь Альмера. Только что-то продажи рекордов не берут.

Мне за три месяца машина порядком приелась. Салон «деревянный», я чаще чувствую себя в нём таксистом на линии, чем водителем своего авто. О чём там договорились между собой двигатель и коробка, я так и не просёк, но явно не о том, чтобы слажено работать. На Калине эта парочка была куда вменяемей и собранней. Такой здоровенный багажник по-хорошему мне нужен только раз в год, а остальное время в нём копится барахло. Да, подвеска энергоёмкая, но у Соляриса, совершенно такая же: сколько ездил — разницы не замечаю. Расход, конечно же, как у новой Феррари. Вот и думаю, кому и зачем весь этот коктейль потребовался.

У машины есть очевидные достоинства, но они брошены в кучу как попало. А надо было аккуратно подогнать одну к другой. Это называется правильный подход к выпуску продукта. Возможно, Nissan это всё прекрасно понимает, поэтому уже и налаживает в Ижевске сборку нового поколения Альмеры?  

Хочу спросить у владельцев Nissan Bluebird Sylphy. У вас так же «текут» бампера от мало-мальской грязи?

Роман naibuki