Drom.ru купил первую российскую Nissan Almera. Посмотрим, что там насобирали! ;-)
4 апреля в 12:31 по московскому времени первый российский Nissan Almera выкатился из дилерского центра в Тольятти. Мы наконец-то получили долгожданный автомобиль для длительных ресурсных испытаний в рамках проекта «Блоги русских машин» на Drom.ru.
Nissan Almera — не просто ещё один японский автомобиль, собранный российскими руками на отечественных производственных мощностях. Нет! Это по-настоящему знаковая машина в истории нашего автопрома. Значимость этого события нельзя недооценивать. И вот, почему.
Впервые с главного конвейера ВАЗа — оплота отечественного автопрома — сошел автомобиль, не несущий на себе отечественные шильдики ВАЗ и Lada.
Впервые японский производитель перепроектировал модель специально для российского рынка и с учетом его специфики.
Автомобиль на сегодня имеет одно из лучших на рынке соотношений размеры/цена/качества в массовом сегменте, что позволяет ему в ближайшие годы стать бестселлером.
Поэтому ещё в конце прошлого года мы инкогнито сделали предварительный заказ на автомобиль, прошли все тяжкие по ожиданию и получению машины в салоне официального дилера. И теперь, когда авто в наших руках, будем честно и независимо рассказывать о его эксплуатации читателям Drom.ru.
А теперь обо всём по порядку. Начнём с покупки. Поверьте, друзья, нельзя так просто взять и купить новый автомобиль. Это та ещё задачка!
Тольяттинский автосалон Nissan находится буквально по соседству со зданием заводоуправления ВАЗа
Календарь и калькулятор
В конце ноября 2012 года мы обзвонили дилеров Nissan, и один из них (теперь уже можно сказать — это были тольяттинские «Викинги») пообещал нам, что мы получим авто из первой партии, ориентировочно в январе — начале февраля. Мы внесли предоплату. И настроились на короткое ожидание.
Судя по промоушэну, дело затягиваться не собиралось: в середине декабря с помпой и сюжетами по всем центральным каналам с конвейера ВАЗа сошел первый русский Nissan Almera. Но продажи в январе и феврале так не начались. А в начале марта прокатился слух, что японская сторона проекта недовольна качеством окраски авто, забраковала уже выпущенные «Альмеры», и начало продаж переносится на конец года. Слух быстро опровергли, но, похоже, с качеством на новой вазовской сборочной линии B0 пока действительно есть проблемы — хотя бы потому, что машины дилерам почти не отгружаются до сих пор.
Наконец, 15 марта раздался долгожданный звонок — машина пришла. Мы не ошиблись в выборе дилера — именно этому салону и отгрузили первые три авто, об этом тут же сообщили информагентства. А потом еще долгих 20 дней (уже полностью оплатив авто) мы ждали, когда на автомобиль придет ПТС. Наконец, днем 3 апреля раздался еще один звонок: приезжайте, все готово. Ровно через 20 часов я был на пороге дилерского центра в Тольятти. И вот она передо мной — первая проданная в России Nissan Almera!
Без нюансов не обошлось
Машину пришлось взять не на «автомате», как мы заказывали, а на «механике» (АКП нужно было ждать еще неопределенное время), и с дополнительным оборудованием (замок КПП, дорогая противоугонная система и парктроник — 30 000 рублей за всё). Обо всем этом мы были предупреждены, но отказаться от этого оказалось решительно невозможно, так как тогда мы бы получили «Альмеру» только в конце года.
Приехали за машиной. Справа — исполнительный директор салона
Мы в расстройстве: чтобы машину купить, пришлось за допы переплатить. Вот так работают салоны: либо очередь, либо допы. И совсем не важно, что в эту самую очередь мы встали едва ли не первыми! Ну и ладно! Будем эксплуатировать то, что есть. Главное — машина уже у нас.
Nissan Almera нам обошлась в 529 000 руб. (тут еще одна нестыковочка — в официальном прайсе за нашу комплектацию Tekna с «механикой» значится 523 000 руб.*). Допы в 30 000 руб. вынесем за скобки — надеемся, нашим читателям, выбравшим Альмеру, за это платить не придется.
* — прим. Drom.ru: разобрались, 6 тысяч стоит окраска «металлик».
За эти деньги мы получили в меру приличный седан. Из принципиальных опций в наличии «прожиточный минимум»: кондиционер, подогрев передних сидений, электропакет и двухдиновая магнитола. Никакой роскоши!
Дополнительные расходы в первый день ограничились покупкой страховки ОСАГО за 7 270 руб., но это без ограничения по водителям (на одного стоила бы чуть более 4 тыс.) и GPS-навигатора Garmin nuvi 50 (5 300 руб.). В ближайших планах — покупка и установка видеорегистратора, заключение договора КАСКО и постановка авто на учет в Москве. Обо всех этих тратах и процедурах мы также расскажем. В первый день был заправлен полный бак топлива — 42,4 литра бензина Аи-92 по 28 руб. на 1 187 руб.
Первые впечатления от машины: это он, и он — «мужлан»
Внешне Almera, которую легко можно спутать с изящным бизнес-седаном Teana, впечатляет. Современные не по меркам класса линии кузова, полноразмерные габариты, изящная светотехника... Хочется воскликнуть — и это всего за 529 000 руб.?
Мой дорожный чемоданчик растворился в огромном чреве багажника, как банан в картонной коробке. Я заглянул на задний диван, по меркам класса даже диванище, — вот, где Россия может решать демографическую проблему. И всего за 529 000 руб.!
Альмера придется по душе таксистам и любителям путешествий — багажник способен «переварить» не один чемодан
Я сажусь на место водителя и тут понимаю, что чудес не бывает. Скучная до зубной боли комбинация приборов, тактильные ощущения тотальной экономии, как будто выстроганная рубанком полка передней панели, которая может понравиться только любителям экономить на дорожных кафе. И запах, вызывающий ассоциации с плацкартными вагонами нескорых поездов. Бюджет!
Передняя панель Альмеры скучна и незатейлива — прямое наследство, доставшееся ей от Логана
Зачем во внешне элегантный костюм от Nissan Bluebird Sylphy и столь солидные габариты втиснули примитивные формочки интерьера Renault Logan, прочно ассоциирующиеся с крайней степенью автомобильной бюджетности? Налицо явный диссонанс — между внешней формой и внутренним содержанием.
Глаза боятся, а ехать надо. Завожусь, и в путь. Тут тоже без чудес. Автомобиль вряд ли подарит удовольствие от вождения, разве что если пересесть на него с трактора. Вибрации на рычаге КП, тугой на парковке, но теряющий информативность в движении руль, «размашистое» прохождение поворотов и нервирующие шумы на скоростях от 80 км/час. Это не вождение — это работа.
Зато подвеска Almera уверенно отрабатывает колдобины тольяттинских дорог (такой танкодром на центральных улицах я видел только в Улан-Баторе), двигатель уверенно подхватывает с самых низов, запас крутящего момента прощает ошибки в выборе передач, а высокая посадка дает чувство уверенности и безопасности. Наш, русский автомобиль! Те, кто пересядут на него с «Приор» и «Логанов», будут довольны.
Под капотом Альмеры 1,6-литровый 16-клапанный 102-сильный двигатель, хорошо знакомый по Renault Logan
Тольяттинцы Максим и Юра за три часа «посадили» на Almera оракал Drom.ru
Вызвавшиеся нам помочь форумчане отрегулировали двери методом физического воздействия — плохо закрывалась
Важную часть наклейки на правый борт забыли в Москве :(
Слева тоже пока что не хватает оракала :(
В первой записи этого блога мы попросили определить читателей «половую» принадлежность Альмеры. 81 процент пользователей отнесли автомобиль к женскому роду. Это выбор лингвистов, но не практиков-автомобилистов. Альмера — автомобиль мужской, представить за его рулем женщину мне пока сложно. Более того, он просто мужлан, пусть и в духе времени и примеривший элегантный костюмчик. Большой, неотесанный, грубоватый в повадках, но дарящий ощущение надежности. Или это — первые впечатления? Посмотрим.
Пока же берем курс из Тольятти на Пензу, куда Альмера прибудет сегодня не ранее 16:00. Утром в субботу перегон Пенза — Рязань. Рязанцы, встречайте нас с Альмерой в субботу. В воскресенье утром — курс на Москву.
P.S. По традиции автопробег будет транслироваться в прямом эфире на интерактивной карте: https://www.drom.ru/misc/map/
Актуальное положение автомобиля и его скорость мы отслеживаем по GPS/GSM-трекеру.
Другие записи блога
Комментарии
I'm looking for aneurysm or AVM
Ну ждем теста более полного
Toyota Corolla EE103, 2000 была
523 тысячи рублей!!! что еще можно еще купить нового таких размеров за эти деньги???
З.Ы. Что цепляться к этому размеру-то? Как будто Фокус вместо Соляриса берут потому, что он тупо больше - двигатель и комплектации тут совсем не при чем, ага...
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
лично мне на механике не так интересен тест-драйв.
какое-то разочарование на старте.
думаю всем интересна живучесть автомата.
АвтоВАЗ - просто сборочная прощадка, не более. С тем же успехом Альмеру могли собирать и на Автофрамосе и в любом другом месте.
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
I'm looking for aneurysm or AVM
Ещё конечно пугает качество нашей сборки. Буду с большим интересом следить за блогом.
Ждём в Иркутске))
Эх, такую марку испортили. Ниссан я имею ввиду...
В общем как не обратишься в гарантию, всё не гарантийный случай, так получается, что разницы нет. С таким успехом можно привезти за такие деньги новую машины с Японии/Кореи и не в такой убогой копмлектухе.
I'm looking for aneurysm or AVM
Nissan Rasheen 1999 1.5 GA15DE, 4WD
Nissan Lucino 1996 1,5 GA15
"Автомаркет - всё"?
B4,Аккорд, Демио, Сид, Приус, Раф, Tiguan, Камри, Кашкай, FX35
Ласточка.
Но я просто не понимаю - какой смысл в этой "ванне" с таким двиглом и салоном?
Ну ладно - Ларгус, там все понятно - большой утилитарный автомобиль с маломощным двиглом - главное ездит и запихнуть можно много всего. А салон, динамика и проч. - это дело десятое. Но тут - внешний вид в лютейшем диссонансе с интерьером и ТТХ.
З.Ы. Кстати я тут подумал - если мне будет нужен большой авто для семьи/путешествий я лучше действительно Ларгус возьму - внешний вид мне пофиг, практичности больше, салон/двигатель такие же, а цена солидно меньше.
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
523 тысячи рублей!!! что еще можно еще купить нового таких размеров за эти деньги???
и НИКОГДА не надо сравнивать ЯПОНСКУЮ сборку и ЕВРОПЕЙСКУЮ, АМЕРИКАНСКУ и РОССИЙСКУЮ.
Мы люди из сибири и востока, избалованны японскими машинами. потому что в них ломается редко что то!. а в русских как не день так порблема, в европейцах подобная история РЕЖЕ но дороже!
"Автомаркет - всё"?
В общем как не обратишься в гарантию, всё не гарантийный случай, так получается, что разницы нет. С таким успехом можно привезти за такие деньги новую машины с Японии/Кореи и не в такой убогой копмлектухе.
SPARK_2012
Что же когда Дастер брали включи в цену все на что вас развели, включая КАСКО на предъявителя? А потом гордо писали машина почти за миллион? Не честно как то.
Ассирийская табличка,2800г до нэ
А вот направление этим действиям задает подсознание
и, ИМХО, эмблемы на задних крыльях лишние... мы туда свои стикеры могли бы нафигачить ;) и треугольнички поэлегантнее выглядели на макете в предыдущем посте блога (но тут явно шаблон под плоттер сделали по 2-мерному изображению не видя машину, что в целом не срашно и перекладка на 3д объект дала такой эффект)
и это, жаль, что белый фон так и не появится на бортах под текстом... с ним было бы наряднее))
523 тысячи рублей!!! что еще можно еще купить нового таких размеров за эти деньги???
солярис, рио, поло, логан, лачети, авео??
лично я выбираю "алмеру" пусть и салон прост пусть и с салоном аля "логан", ну и что всем надо, что бы дешево габариты как у "теаны", салон как в "ауди", шумоизоляцию как в "лексусе" и ценою в 500 тысячь рублей, желательно в кредит под 3% в год на 7 лет
Да совсем вы ох. у..ли!!!!!!!!!!!!!1
Лохан он есть лохан в какую обертку не заверни.
Те, кто пересядут на него с «Приор» и «Логанов», будут довольны. Ждем фотографий счастливчиков.
Надо также сделать, хочешь установить окно в квартиру, купи дополнительный подоконник за 1000 рублей, а то что он нахрен не нужен, не мои проблемы )))
Надо также сделать, хочешь установить окно в квартиру, купи дополнительный подоконник за 1000 рублей, а то что он нахрен не нужен, не мои проблемы )))
Время покажет!
от Теаны там только похожая морда, даже, наверное, только фары, а **** вообще как-будто от Пежо 206 нового... одним словом УЁ..ЩЕ!!
Как думаешь - много покупателей авто за пол-ляма будут заморачиваться такими "космическими" тратами?
(это с позиции покупателя)
А с позиции Ниссана - накой тратить деньги на дефорсирование двигла, если прибавка покупателей от этого составить 0 целых фиг десятых?
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
Вряд ли, у нас по городу уже пару недель катается!
FORD FOCUS SW 1,6 AT 2011 внезапно появился:)